{"id":4209,"date":"2021-08-17T12:24:57","date_gmt":"2021-08-17T10:24:57","guid":{"rendered":"https:\/\/ptx-hub.org\/?p=4209"},"modified":"2021-09-23T12:58:01","modified_gmt":"2021-09-23T10:58:01","slug":"analisando-a-competitividade-de-custo-de-combustiveis-alternativos-de-aviacao-no-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ptx-hub.org\/pt-br\/analisando-a-competitividade-de-custo-de-combustiveis-alternativos-de-aviacao-no-brasil\/","title":{"rendered":"Analisando a competitividade de custo de combust\u00edveis alternativos de avia\u00e7\u00e3o no Brasil"},"content":{"rendered":"\n

Estudo busca obter pre\u00e7os de refer\u00eancia dos combust\u00edveis convencionais para comparar ao pre\u00e7o de combust\u00edvel de avia\u00e7\u00e3o sint\u00e9tico (QAV alternativo)<\/h3>\n\n\n\n

Publicado a 17 de Agosto de 2021<\/em><\/p>\n\n\n\n

O Brasil \u00e9 o maior consumidor de combust\u00edveis de avia\u00e7\u00e3o da Am\u00e9rica Latina, <\/strong>de acordo com a Ag\u00eancia Nacional do Petr\u00f3leo, G\u00e1s Natural e Biocombust\u00edveis (ANP)<\/a>. Vale destacar que o custo dos combust\u00edveis aeron\u00e1uticos representam para a avia\u00e7\u00e3o o componente mais importante da despesa total das companhias a\u00e9reas e, por isso, \u00e9 uma vari\u00e1vel cr\u00edtica(1)<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Ainda assim, o combust\u00edvel de avia\u00e7\u00e3o no Brasil \u00e9 at\u00e9 40% mais caro do que o pre\u00e7o m\u00e9dio internacional de querosene de avia\u00e7\u00e3o e comp\u00f5e aproximadamente 30% da m\u00e9dia dos custos totais das companhias a\u00e9reas (ABEAR, 2016 apud ROTH, 2018). Atualmente, os combust\u00edveis especificados para uso em aeronaves no Brasil s\u00e3o: o querosene de avia\u00e7\u00e3o (QAV), a gasolina de avia\u00e7\u00e3o e o querosene de avia\u00e7\u00e3o alternativo (QAV alternativo), conforme regulado pelas Resolu\u00e7\u00f5es ANP n\u00b0 778\/2019 e ANP n\u00b05\/2009.<\/p>\n\n\n\n

Sobre os combust\u00edveis de avia\u00e7\u00e3o no Brasil e seus custos, o Projeto Combust\u00edveis Alternativos sem Impactos Clim\u00e1ticos (ProQR)<\/em>, da Deutsche Gesellschaft f\u00fcr Internationale Zusammenarbeit<\/em> (GIZ) GmbH<\/em>, no \u00e2mbito da International Climate Initiative<\/em> (IKI, em alem\u00e3o), elaborou o estudo \u201cCost Analysis of Aviation Fuels in Brazil\u201d, <\/strong>em coopera\u00e7\u00e3o com a Empresa de Pesquisa Energ\u00e9tica (EPE).<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Florian Roth, autor do estudo, \u00e9 mestre em Gest\u00e3o de Energias Renov\u00e1veis pela Universidade de Ci\u00eancias Aplicadas da cidade de Col\u00f4nia na Alemanha, e foi consultor do Projeto ProQR entre 2017 e 2018. O objetivo central do estudo foi obter v\u00e1rios pre\u00e7os de refer\u00eancia dos combust\u00edveis convencionais para poder comparar ao pre\u00e7o de um litro de combust\u00edvel de avia\u00e7\u00e3o sint\u00e9tico (QAV alternativo)<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Para fazer isso, o autor analisou o status quo<\/em> da cadeia de valor do combust\u00edvel convencional para avia\u00e7\u00e3o no Brasil e determinou o custo real de mercado de um litro de combust\u00edvel para avia\u00e7\u00e3o vendido pelos distribuidores. <\/strong>Tamb\u00e9m foram considerados outros fatores de custo envolvidos no ciclo de vida da cadeia de valor do combust\u00edvel.Dentre esses custos, Roth analisou o custo do transporte do combust\u00edvel de avia\u00e7\u00e3o, sobretudo para regi\u00f5es remotas, e o impacto dos impostos aplicados<\/strong>. O estudo concluiu que hoje, em locais remotos no Brasil, a estrutura fiscal e a distribui\u00e7\u00e3o envolvidas na chegada do combust\u00edvel aos aeroportos resultam em um alto pre\u00e7o final. Regi\u00f5es remotas do Amazonas ganharam destaque devido a desafios log\u00edsticos espec\u00edficos na chegada do combust\u00edvel de avia\u00e7\u00e3o. Muitas vezes o combust\u00edvel de avia\u00e7\u00e3o chega nesses locais por meio de outros avi\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

A partir do delineamento das componentes de custos ao longo da cadeia de valor, e detectando influ\u00eancias no pre\u00e7o final para o distribuidor de combust\u00edvel de avia\u00e7\u00e3o, o estudo contribui ent\u00e3o no desafio de tornar a cadeia para o combust\u00edvel de avia\u00e7\u00e3o sint\u00e9tico (QAV alternativo) mais competitiva no Brasil. Os resultados obtidos e recomenda\u00e7\u00f5es elaboradas por Florian Roth contribuem para uma an\u00e1lise bottom-up, que leva em considera\u00e7\u00e3o os respectivos volumes e custos de armazenamento de QAV, seus impactos sociais e ambientais, assim como poss\u00edveis custos de projetos tecnol\u00f3gicos de combust\u00edveis alternativos<\/strong>. Os resultados se mostram relevantes para futuras pesquisas e pr\u00f3ximos passos em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s pol\u00edticas p\u00fablicas de descarboniza\u00e7\u00e3o do setor a\u00e9reo brasileiro e \u00e0 evolu\u00e7\u00e3o do projeto ProQR. O Projeto tem como objetivo principal viabilizar a constru\u00e7\u00e3o de uma planta de produ\u00e7\u00e3o de Sustainable Aviation Fuel no Brasil, seguindo uma proposta disruptiva de produ\u00e7\u00e3o modular pr\u00f3xima ao local de consumo.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Para saber mais do tema, clique AQUI<\/a> e acesse o estudo dispon\u00edvel em ingl\u00eas. <\/p>\n\n\n\n

Florian Roth \u00e9 um contribuinte para este artigo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Estudo busca obter pre\u00e7os de refer\u00eancia dos combust\u00edveis convencionais para comparar ao pre\u00e7o de combust\u00edvel de avia\u00e7\u00e3o sint\u00e9tico (QAV alternativo)<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":4194,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[6],"tags":[203],"ptxproject":[],"slidertag":[],"ptxcountry":[],"yoast_head":"\nAnalisando a competitividade de custo de combust\u00edveis alternativos de avia\u00e7\u00e3o no Brasil - PtX Hub<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/ptx-hub.org\/pt-br\/analisando-a-competitividade-de-custo-de-combustiveis-alternativos-de-aviacao-no-brasil\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Analisando a competitividade de custo de combust\u00edveis alternativos de avia\u00e7\u00e3o no Brasil - PtX Hub\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Estudo busca obter pre\u00e7os de refer\u00eancia dos combust\u00edveis convencionais para comparar ao pre\u00e7o de combust\u00edvel de avia\u00e7\u00e3o sint\u00e9tico (QAV alternativo)\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/ptx-hub.org\/pt-br\/analisando-a-competitividade-de-custo-de-combustiveis-alternativos-de-aviacao-no-brasil\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"PtX Hub\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2021-08-17T10:24:57+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2021-09-23T10:58:01+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/ptx-hub.org\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/Pic-Study-Florian-Roth.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"2048\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1356\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Est. tempo de leitura\">\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"3 minutos\">\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/ptx-hub.org\/#organization\",\"name\":\"International PtX Hub Berlin\",\"url\":\"https:\/\/ptx-hub.org\/\",\"sameAs\":[],\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"@id\":\"https:\/\/ptx-hub.org\/#logo\",\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"url\":\"https:\/\/ptx-hub.org\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/PtX-Hub-logo-1.svg\",\"width\":237,\"height\":121,\"caption\":\"International PtX Hub Berlin\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/ptx-hub.org\/#logo\"}},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/ptx-hub.org\/#website\",\"url\":\"https:\/\/ptx-hub.org\/\",\"name\":\"International PtX Hub Berlin\",\"description\":\"Catalysing defossilisation globally\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/ptx-hub.org\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":\"https:\/\/ptx-hub.org\/?s={search_term_string}\",\"query-input\":\"required name=search_term_string\"}],\"inLanguage\":\"pt-BR\"},{\"@type\":\"ImageObject\",\"@id\":\"https:\/\/ptx-hub.org\/pt-br\/analisando-a-competitividade-de-custo-de-combustiveis-alternativos-de-aviacao-no-brasil\/#primaryimage\",\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"url\":\"https:\/\/ptx-hub.org\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/Pic-Study-Florian-Roth.jpg\",\"width\":2048,\"height\":1356},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/ptx-hub.org\/pt-br\/analisando-a-competitividade-de-custo-de-combustiveis-alternativos-de-aviacao-no-brasil\/#webpage\",\"url\":\"https:\/\/ptx-hub.org\/pt-br\/analisando-a-competitividade-de-custo-de-combustiveis-alternativos-de-aviacao-no-brasil\/\",\"name\":\"Analisando a competitividade de custo de combust\\u00edveis alternativos de avia\\u00e7\\u00e3o no Brasil - PtX Hub\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/ptx-hub.org\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/ptx-hub.org\/pt-br\/analisando-a-competitividade-de-custo-de-combustiveis-alternativos-de-aviacao-no-brasil\/#primaryimage\"},\"datePublished\":\"2021-08-17T10:24:57+00:00\",\"dateModified\":\"2021-09-23T10:58:01+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/ptx-hub.org\/pt-br\/analisando-a-competitividade-de-custo-de-combustiveis-alternativos-de-aviacao-no-brasil\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/ptx-hub.org\/pt-br\/analisando-a-competitividade-de-custo-de-combustiveis-alternativos-de-aviacao-no-brasil\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/ptx-hub.org\/pt-br\/analisando-a-competitividade-de-custo-de-combustiveis-alternativos-de-aviacao-no-brasil\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"item\":{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/ptx-hub.org\/\",\"url\":\"https:\/\/ptx-hub.org\/\",\"name\":\"Startseite\"}},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"item\":{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/ptx-hub.org\/pt-br\/analisando-a-competitividade-de-custo-de-combustiveis-alternativos-de-aviacao-no-brasil\/\",\"url\":\"https:\/\/ptx-hub.org\/pt-br\/analisando-a-competitividade-de-custo-de-combustiveis-alternativos-de-aviacao-no-brasil\/\",\"name\":\"Analisando a competitividade de custo de combust\\u00edveis alternativos de avia\\u00e7\\u00e3o no Brasil\"}}]},{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/ptx-hub.org\/pt-br\/analisando-a-competitividade-de-custo-de-combustiveis-alternativos-de-aviacao-no-brasil\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/ptx-hub.org\/pt-br\/analisando-a-competitividade-de-custo-de-combustiveis-alternativos-de-aviacao-no-brasil\/#webpage\"},\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/ptx-hub.org\/#\/schema\/person\/d5e649034888407c6bae9e651e0b92fa\"},\"headline\":\"Analisando a competitividade de custo de combust\\u00edveis alternativos de avia\\u00e7\\u00e3o no Brasil\",\"datePublished\":\"2021-08-17T10:24:57+00:00\",\"dateModified\":\"2021-09-23T10:58:01+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/ptx-hub.org\/pt-br\/analisando-a-competitividade-de-custo-de-combustiveis-alternativos-de-aviacao-no-brasil\/#webpage\"},\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/ptx-hub.org\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/ptx-hub.org\/pt-br\/analisando-a-competitividade-de-custo-de-combustiveis-alternativos-de-aviacao-no-brasil\/#primaryimage\"},\"keywords\":\"Aviation\",\"articleSection\":\"News\",\"inLanguage\":\"pt-BR\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/ptx-hub.org\/#\/schema\/person\/d5e649034888407c6bae9e651e0b92fa\",\"name\":\"Lilian Bankiyan-Monfard\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"@id\":\"https:\/\/ptx-hub.org\/#personlogo\",\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/7360f3eed175d2abdd23bb5697df637c?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Lilian Bankiyan-Monfard\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ptx-hub.org\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4209"}],"collection":[{"href":"https:\/\/ptx-hub.org\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ptx-hub.org\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ptx-hub.org\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/users\/10"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ptx-hub.org\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4209"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/ptx-hub.org\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4209\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4644,"href":"https:\/\/ptx-hub.org\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4209\/revisions\/4644"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ptx-hub.org\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4194"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ptx-hub.org\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4209"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ptx-hub.org\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4209"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ptx-hub.org\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4209"},{"taxonomy":"ptxproject","embeddable":true,"href":"https:\/\/ptx-hub.org\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/ptxproject?post=4209"},{"taxonomy":"slidertag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ptx-hub.org\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/slidertag?post=4209"},{"taxonomy":"ptxcountry","embeddable":true,"href":"https:\/\/ptx-hub.org\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/ptxcountry?post=4209"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}