{"id":6617,"date":"2022-04-05T14:09:48","date_gmt":"2022-04-05T12:09:48","guid":{"rendered":"https:\/\/ptx-hub.org\/?p=6617"},"modified":"2022-04-05T14:09:49","modified_gmt":"2022-04-05T12:09:49","slug":"estamos-fazendo-um-trabalho-pioneiro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ptx-hub.org\/pt-br\/estamos-fazendo-um-trabalho-pioneiro\/","title":{"rendered":"“Estamos Fazendo Um Trabalho Pioneiro”"},"content":{"rendered":"\n

Esta entrevista foi produzida exclusivamente para a revista akzente, pode ser lida no original em alem\u00e3o e ingl\u00eas em \u201cWe are doing pioneer work\u201d (giz.de)<\/a>. A equipe editorial da akzente n\u00e3o assume nehuma responsabilidade pela tradu\u00e7\u00e3o para o portugu\u00eas.<\/em> <\/p>\n\n\n\n

Eduardo Soriano \u00e9 Diretor do Departamento de Tecnologias Aplicadas do Minist\u00e9rio da Ci\u00eancia, Tecnologia e Inova\u00e7\u00e3o do Brasil. Torsten Schwab, engenheiro por forma\u00e7\u00e3o, trabalha h\u00e1 muitos anos no Brasil e agora dirige o “Power-to-X Hub” em Berlim, implementado pela GIZ. Em uma entrevista conjunta, os dois especialistas explicam as perspectivas do Power-to-X e porque um projeto piloto germano-brasileiro poderia abrir o caminho.<\/p>\n\n\n\n

O hidrog\u00eanio verde \u00e9 considerado um importante bloco de constru\u00e7\u00e3o na descarboniza\u00e7\u00e3o. Em que ponto estamos neste contexto?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Eduardo Soriano:<\/em> Ainda estamos no in\u00edcio com PtX e, portanto, com hidrog\u00eanio verde. Enquanto a tecnologia est\u00e1 basicamente a\u00ed, ainda estamos longe de qualquer tipo de aplica\u00e7\u00e3o em larga escala. Mas o PtX \u00e9 uma tecnologia interessante para o Brasil porque temos um sistema el\u00e9trico muito grande e, em vez de armazenar, podemos transformar uma forma de energia em outra, incluindo o hidrog\u00eanio.<\/p>\n\n\n\n

O que significa exatamente PtX?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Torsten Schwab:<\/em> Power-to-X ou PtX significa a produ\u00e7\u00e3o de mol\u00e9culas usando eletricidade e engloba toda a cadeia de valor, desde a gera\u00e7\u00e3o de eletricidade at\u00e9 o produto final (ou seja, o “X”). O hidrog\u00eanio entra em jogo porque \u00e9, na maioria das vezes, o elemento crucial para as rea\u00e7\u00f5es qu\u00edmicas. E verde significa que a eletricidade e todas as outras mol\u00e9culas envolvidas s\u00e3o de natureza renov\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n

Por que o hidrog\u00eanio verde \u00e9 t\u00e3o importante? Qual \u00e9 seu papel na transforma\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica global?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Schwab:<\/em> O hidrog\u00eanio verde \u00e9 o elo entre a eletricidade renov\u00e1vel e o carbono renov\u00e1vel. O carbono \u00e9 utilizado na maioria dos processos industriais e qu\u00edmicos, para combust\u00edveis, mas tamb\u00e9m para pl\u00e1sticos, t\u00eaxteis, etc. O carbono que usamos at\u00e9 agora, por\u00e9m, vem principalmente de fontes f\u00f3sseis, que \u00e9 a principal causa do aquecimento global. Precisamos substituir o carbono f\u00f3ssil por carbono n\u00e3o f\u00f3ssil. E podemos produzir os hidrocarbonetos procurados industrialmente com a ajuda do hidrog\u00eanio verde.<\/p>\n\n\n\n

Soriano:<\/em> \u00c9 realmente importante que o hidrog\u00eanio utilizado seja verde. Isso significa que a eletricidade necess\u00e1ria para produzi-lo deve vir de fontes renov\u00e1veis como o vento, a energia solar ou a \u00e1gua. Uma vez que o potencial em um pa\u00eds como o Brasil para as energias renov\u00e1veis \u00e9 muito alto, n\u00f3s atendemos a uma importante exig\u00eancia de hidrog\u00eanio verde.<\/p>\n\n\n\n

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Torsten Schwab, engenheiro de forma\u00e7\u00e3o, trabalha h\u00e1 muitos anos no Brasil e agora dirige o “Power-to-X Hub” em Berlim, implementado pela GIZ. \u00a9 GIZ\/Thomas Ecke<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mas o hidrog\u00eanio verde j\u00e1 n\u00e3o est\u00e1 no neg\u00f3cio? Na Noruega, por exemplo, os carros est\u00e3o funcionando com ele.<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Schwab:<\/em> Isso \u00e9 correto. H\u00e1 carros \u00e0 base de hidrog\u00eanio em alguns lugares. Mas esses s\u00e3o prot\u00f3tipos isolados, o que realmente precisamos \u00e9 estabelecer toda uma cadeia de fornecimento verde para todos os produtos. Precisamos de hidrog\u00eanio, carbono e, posteriormente, hidrocarbonetos e outros produtos derivados, que at\u00e9 agora s\u00e3o principalmente \u00e0 base de f\u00f3sseis, para nos tornarmos verdes em larga escala.<\/p>\n\n\n\n

Soriano:<\/em> O Brasil come\u00e7ou no in\u00edcio dos anos 2000 com um foco muito forte no uso do hidrog\u00eanio em \u00f4nibus, mas isto foi abandonado porque a corrida pelo hidrog\u00eanio havia parado em todo o mundo. Agora ela foi retomada.<\/p>\n\n\n\n

O que exatamente voc\u00ea pode fazer com este hidrog\u00eanio verde?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Schwab:<\/em> O hidrog\u00eanio \u00e9 um auxiliar vers\u00e1til. Ele pode ser eficientemente transformado em eletricidade e calor, ou ser transformado – junto com outras mol\u00e9culas – em produtos de maior valor. Por exemplo, ao adicionar carbono \u00e0 equa\u00e7\u00e3o, pode-se produzir um petr\u00f3leo bruto sint\u00e9tico que \u00e9 como uma vers\u00e3o limpa de petr\u00f3leo bruto f\u00f3ssil. A partir da\u00ed, ele pode ser utilizado para os mesmos fins que usamos hoje: combust\u00edveis para o transporte, a produ\u00e7\u00e3o de pl\u00e1sticos, lubrificantes, etc.<\/p>\n\n\n\n

Soriano: <\/em>Este petr\u00f3leo bruto sint\u00e9tico tamb\u00e9m pode ser processado como combust\u00edvel de avi\u00e3o, por exemplo. Isso \u00e9 caro por enquanto, mas com o modelo de neg\u00f3cios correto, n\u00e3o \u00e9 inveross\u00edmil. E n\u00f3s ter\u00edamos uma alternativa verde ao combust\u00edvel f\u00f3ssil para avia\u00e7\u00e3o. Isto \u00e9 realmente importante, porque para a mobilidade mundial, existem alternativas limpas para carros, caminh\u00f5es e trens, mas ainda n\u00e3o para navios e avi\u00f5es. Enquanto este for o caso, precisamos de combust\u00edveis alternativos para avia\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Para produzir este tipo de combust\u00edvel alternativo, o que \u00e9 necess\u00e1rio?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Soriano:<\/em> Dito de forma simples, ar e muita eletricidade. E o hidrog\u00eanio \u00e9 necess\u00e1rio durante todo o processo. Esta \u00e9 a raz\u00e3o pela qual ele \u00e9 um elemento t\u00e3o importante para um futuro de energia limpa. Assim, podemos produzir combust\u00edvel alternativo para avia\u00e7\u00e3o a partir do ar e da eletricidade. Pensamos que este processo \u00e9 muito promissor, precisamente porque todas as fontes de alimenta\u00e7\u00e3o necess\u00e1rias est\u00e3o dispon\u00edveis em qualquer lugar.  De modo geral: Cada regi\u00e3o pode utilizar seu potencial local para a produ\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel sint\u00e9tico. Res\u00edduos industriais e agroindustriais e subprodutos tamb\u00e9m podem ser utilizados.<\/p>\n\n\n\n

Isto ainda \u00e9 teoria ou j\u00e1 \u00e9 pr\u00e1tica?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Soriano:<\/em> Ambos, teoria na aplica\u00e7\u00e3o comercial, mas pr\u00e1tica na primeira planta de demonstra\u00e7\u00e3o que entra em opera\u00e7\u00e3o. No Brasil, queremos mostrar que isto realmente funciona, que podemos criar alternativas para alimentar avi\u00f5es, tanto com mat\u00e9rias-primas de biomassa mais tradicionais como com conceitos de PtX de vanguarda. \u00c9 por isso que estamos preparando um conceito de PtX, que acreditamos que poderia ser a primeira aplica\u00e7\u00e3o comercialmente vi\u00e1vel para fornecer combust\u00edvel para avi\u00f5es produzido localmente para aer\u00f3dromos em \u00e1reas remotas. Parte do conceito \u00e9 uma planta de refer\u00eancia, a ser constru\u00edda em coopera\u00e7\u00e3o com a GIZ e o governo alem\u00e3o, no \u00e2mbito de um projeto chamado ProQR.<\/p>\n\n\n\n

Onde ser\u00e1 constru\u00edda esta planta? Ou, em outras palavras: At\u00e9 que ponto o projeto avan\u00e7ou?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Soriano: <\/em>Atualmente o minist\u00e9rio est\u00e1 investindo em duas plantas de pesquisa sediadas em universidades; os projetos come\u00e7ar\u00e3o em meados de 2022. A constru\u00e7\u00e3o de plantas comerciais ainda depende de investimentos empresariais tanto do lado brasileiro como do lado alem\u00e3o. Nosso principal desafio ser\u00e1 passar o chamado Vale da Morte da Inova\u00e7\u00e3o, progredindo da pesquisa para uma implementa\u00e7\u00e3o bem-sucedida em larga escala.<\/p>\n\n\n\n

Voc\u00eas considerariam este projeto como um empreendimento pioneiro?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Schwab:<\/em> Definitivamente, este \u00e9 um trabalho pioneiro, porque temos que conquistar o mercado para o PtX e, portanto, para o hidrog\u00eanio verde. Este projeto oferece um caso comercial muito procurado.<\/p>\n\n\n\n

Soriano:<\/em> A tecnologia \u00e9 um dos aspectos. Mas tamb\u00e9m estamos pensando em novos modelos de neg\u00f3cios para aeroportos, fabricantes de equipamentos ou empresas de avia\u00e7\u00e3o. Imagine, por exemplo, um fabricante de avi\u00f5es n\u00e3o apenas vendendo avi\u00f5es, mas tamb\u00e9m unidades de produ\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel: Especialmente para aeroportos remotos na floresta tropical, no deserto, ou em ilhas, isto poderia ser adequado. Dessa forma, um fabricante de avi\u00f5es poderia potencialmente alugar um avi\u00e3o com custos de combust\u00edvel embutidos no aluguel. Assim, a PtX oferece muitas novas possibilidades, algumas das quais podem parecer loucas hoje em dia.<\/p>\n\n\n\n

Quanto tempo levar\u00e1 at\u00e9 que plantas como essa estejam realmente prontas para o mercado?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Soriano:<\/em> Dependendo da escala, as primeiras plantas comerciais a produzir combust\u00edveis alternativos para avia\u00e7\u00e3o como descrevemos estar\u00e3o provavelmente dispon\u00edveis dentro dos pr\u00f3ximos cinco anos. Para algo que pode ser comprado da prateleira e diretamente lan\u00e7ado, pode precisar de at\u00e9 dez anos a mais. \u00c9 por isso que temos que nos apressar. O progresso tamb\u00e9m depende de uma maior aplica\u00e7\u00e3o da regulamenta\u00e7\u00e3o internacional.<\/p>\n\n\n\n

Voc\u00eas est\u00e3o pessoalmente convencidos desta tecnologia e de seu potencial para o futuro?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Schwab:<\/em> \u00c9 o caminho a seguir. N\u00e3o tenho d\u00favidas. \u00c9 tamb\u00e9m por isso que estou totalmente dedicado ao nosso trabalho no PtX Hub aqui em Berlim. Com os conceitos PtX, a eletricidade renov\u00e1vel pode agora ser a solu\u00e7\u00e3o para todos os setores e aplica\u00e7\u00f5es que hoje s\u00f3 podem contar com o petr\u00f3leo bruto f\u00f3ssil e seus derivados. Nosso compromisso \u00e9 levar conhecimento sobre isso aos tomadores de decis\u00e3o em todo o mundo e reunir pessoas que entendem o tema para promover a tecnologia. O projeto no Brasil \u00e9 um bom come\u00e7o para o futuro.<\/p>\n\n\n\n

Soriano:<\/em> Podemos ver passos intermedi\u00e1rios de avia\u00e7\u00e3o h\u00edbrida. Mas eu acredito firmemente que esta tecnologia \u00e9 importante e que \u00e9 o in\u00edcio da avia\u00e7\u00e3o verde.<\/p>\n\n\n\n

O Projeto ProQR<\/a><\/strong> – Combust\u00edveis Alternativos Neutros ao Clima \u00e9 financiado pelo Minist\u00e9rio do Meio Ambiente da Alemanha, tendo como contrapartida o Minist\u00e9rio da Ci\u00eancia, Tecnologia e Inova\u00e7\u00e3o do Brasil. Ele \u00e9 implementado pela GIZ, com o Centro Aeroespacial Alem\u00e3o como parceiro executor. Em ambos os lados, outras institui\u00e7\u00f5es e empresas setoriais aderiram ao projeto. O objetivo \u00e9 a cria\u00e7\u00e3o de um caso de refer\u00eancia de uso internacional para a produ\u00e7\u00e3o e aplica\u00e7\u00e3o de combust\u00edveis sustent\u00e1veis power-to-liquid para a avia\u00e7\u00e3o.<\/em><\/p>\n\n\n\n

O artigo foi traduzido por Lucas Freire Vaz.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Eduardo Soriano \u00e9 Diretor do Departamento de Tecnologias Aplicadas do Minist\u00e9rio da Ci\u00eancia, Tecnologia e Inova\u00e7\u00e3o do Brasil. 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