Por que precisamos de Power-to-X no transporte? Em 22 de junho de 2021, na Semana do Transporte e Mudança Climática, Jekaterina Boening, Heino von Meyer e Gonzalo Muñoz discutiram o papel dos combustíveis Power-to-X para desfossilizar o transporte. Charlotte Hussy, assessora do International Power-to-X Hub Berlin, moderou a sessão. Este artigo apresenta um resumo das conversas inspiradoras dos três palestrantes e as seguintes perguntas e respostas.
Gonzalo Muñoz, Campeão Climático de Alto Nível da COP25 da ONU, compartilhou a partir de sua perspectiva tanto como um tomador de decisão chileno, quanto como um profissional com forte experiência em ação climática.
Muñoz enfatizou que um mundo neutro e resiliente ao clima deve ser alcançado até 2050 – a corrida atual é em direção à emissão líquida zero. O aumento das capacidades de energia renovável é imperativo para alcançar este objetivo. Mas eletrificar a rede e descarbonizar o setor energético não é suficiente. Para os setores de difícil acesso, tais como aviação e transporte marítimo, assim como as indústrias química, siderúrgica e de cimento, uma solução diferente é necessária: Power-to-X e hidrogênio verde. Estas tecnologias são fundamentais para alcançar o zero líquido.
As altas perdas de eficiência na produção de produtos Power-to-X, como o metanol e o amoníaco, significam que não devem ser vistas como uma solução em todos os setores de transporte. No entanto, para a aviação intercontinental, transporte marítimo de longo curso e caminhões pesados que não podem eletrificar diretamente – Power-to-X é o caminho a seguir.
Para países como o Chile, o hidrogênio verde e a Power-to-X não apenas apresentam uma oportunidade de descarbonizar a economia, mas também de se tornarem atores relevantes no mundo inteiro através da exportação dos combustíveis e produtos químicos produzidos.
A ambição está crescendo em direção ao hidrogênio e à Power-to-X: Muñoz espera o início de um crescimento exponencial da demanda e da oferta de hidrogênio e Power-to-X e atualmente estão sendo criadas múltiplas iniciativas. Uma delas é a Catapulta Verde de Hidrogênio. Sete empresas líderes estão instalando 25 GW green hydrogen electrolysers até 2026 para reduzir os custos do hidrogênio verde para menos de dois dólares por quilograma.
Heino von Meyer, Global Relations and Networking no International Power-to-X Hub Berlin, começa sua palestra sobre “Como funciona o Power-to-X” com uma citação de um famoso autor:
“Sim, meus amigos, acredito que um dia a água será usada como combustível”.
Jules Verne, 1974
Jules Verne já foi chamado de pai da ficção científica, mas agora sua visão se tornou realidade. Power-to-X produz combustíveis e matérias-primas sustentáveis, livres de fósseis, a partir da água, do vento, do sol e do ar. O E-querosene sintético tem as mesmas propriedades que seu equivalente fóssil, mas uma pegada de carbono próxima a zero.
Mas é necessário mais do que apenas tecnologia: questões sociais e sociais devem ser consideradas, e incentivos financeiros para impulsionar o investimento no lado da oferta, bem como incentivos financeiros direcionados ao cliente e ao consumidor devem ser fornecidos. Ambos dependem da clareza e previsibilidade dos marcos regulatórios.
As dimensões de sustentabilidade e os esquemas de certificação acordados internacionalmente são elementos centrais de tais estruturas. Sua concepção e implementação, monitoramento e aplicação ainda apresentam grandes desafios. O International Power-to-X Hub Berlin é parte do esforço global para superá-los e introduzir novas estruturas regulatórias.
Jekaterina Boening, Assessora Sênior de Políticas em Transporte e Meio Ambiente, enfatiza a necessidade de se acertar desde o início: Como em cada etapa do processo de produção Power-to-X estamos perdendo energia (duas a 14 vezes mais do que com a eletrificação direta), os critérios de sustentabilidade são cruciais:
- Energia renovável adicional: Com uma participação de mais de 90% de energia renovável, os produtos Power-to-X têm uma pegada de carbono menor do que seus equivalentes fósseis. Como nenhum país emprega atualmente uma participação consistente de 100% de energia renovável, as plantas RE para produção de Power-to-X devem ser novas e não devem estar conectadas à rede.
- O fornecimento de CO2 pode ser feito a partir de biomassa ou de fontes industriais pontuais ou por meio de captação direta de ar. Como a disponibilidade de fontes pontuais industriais diminuirá à medida que mais e mais usinas elétricas a carvão forem desligadas, bem como fontes pontuais potenciais das indústrias de aço e cimento emitem menos CO2, a captura direta de ar é o caminho sustentável para a captação de CO2.
Estes requisitos de sustentabilidade e perdas de energia são a razão pela qual Power-to-X não deve ser visto como uma opção para todos os setores de transporte, mas para aqueles que de outra forma não podem eletrificar, como a aviação e o transporte marítimo. A amônia em particular apresenta uma boa opção para o transporte marítimo, já que não é necessário CO2 e os processos de síntese são comparativamente eficientes.
Após as apresentações dos palestrantes, Jekaterina Boening e Heino von Meyer responderam às perguntas da audiência.
P&R: Existe água suficiente para Power-to-X?
A água pode ser um recurso crítico na cadeia de valor PtX. Em regiões com estresse hídrico, a dessalinização da água do mar pode fornecer uma solução, se ela também for executada com energia renovável. Além disso, poderia proporcionar co-benefícios tanto para as comunidades locais quanto para a agricultura.
P&R: A produção de querosene sintético é economicamente viável em comparação com o querosene fóssil?
O preço do querosene sintético vai cair significativamente. A estimativa atual é de 2 a 3 euros por litro em 2030. Os prêmios também podem suportar isto.
Espera-se uma redução maciça dos custos e diminuições semelhantes já ocorreram antes – por exemplo, no setor fotovoltaico. Os eletrólitos oferecem enormes potenciais para a produção em série.
P&R: Como a Power-to-X pode beneficiar os países produtores?
O debate precisa mudar de uma perspectiva de importação do Norte para como a Power-to-X pode ajudar a desenvolver de forma sustentável os países produtores. De acordo com isto, as indústrias e setores dentro do país devem ser identificados, nos quais os produtos Power-to-X podem ser usados diretamente.
Também na Europa, os potenciais de Power-to-X precisam ser aproveitados, por exemplo no sul da Espanha e nas costas da Irlanda e do Reino Unido.
A Hora do Hidrogênio foi organizada conjuntamente pela International Power-to-X Hub Berlin, Women in Green Hydrogen e a Deutsche Gesellschaft für Internationale Zusammenarbeit (GIZ) GmbH.
A Semana do Transporte e Mudança Climática é organizada pela Deutsche Gesellschaft für Internationale Zusammenarbeit (GIZ) GmbH em nome do Ministério Federal do Meio Ambiente, Conservação da Natureza e Segurança Nuclear (BMU) financiada pela Iniciativa Climática Internacional (IKI).
Bárbara Correa traduziu este artigo.
