Como pode ser garantida a sustentabilidade dos combustíveis Power-to-X para o transporte? O moderador Heino von Meyer discutiu considerações de sustentabilidade da Power-to-X com o Dr. Dietrich Brockhagen da Atmosfair, Nino Berta da Climeworks e Ana Angel da HINICO na segunda Hora de Transporte de Hidrogênio e Mudança Climática da Semana 2021.
A segunda rodada da Hora do Hidrogênio começou no dia 23 de junho de 2021, com três especialistas em hidrogênio pesando com seus conhecimentos e insights sobre como garantir a sustentabilidade na produção de combustíveis Power-to-X para o setor de transportes.
À medida que o hidrogênio ganha tração como solução para desfossilizar as altas emissões no transporte – particularmente na aviação e no transporte marítimo – esta sessão desdobrou as oportunidades que se avizinham e os riscos a considerar para garantir a produção sustentável de Power-to-X.
Power-to-X – o processo de transformação de eletricidade renovável em combustíveis e produtos químicos neutros ao clima – só pode ser considerado sustentável se o CO2 e a água utilizados no processo não contribuírem para o aumento das emissões de gases de efeito estufa ou exacerbarem a escassez de água. Estes riscos foram sublinhados e abordados pelos três oradores.
Iniciando a sessão, Heino von Meyer do International PtX Hub Berlin falou ao Dr. Dietrich Brockhagen, fundador e CEO da Atmosfair, uma iniciativa de proteção do clima que oferece às empresas e aos consumidores a oportunidade de compensar suas emissões. Ele argumenta que embora a compensação não seja certamente suficiente para alcançar a neutralidade climática, é uma segunda melhor solução para reduzir as emissões.
Dr. Dietrich Brockhagen abordou a questão crucial de como a produção Power-to-X poderia exacerbar a escassez de recursos no Sul global, enfatizando que as fontes de água e CO2 utilizadas na produção de E-fuels sintéticos precisam ser sustentáveis. Ele vê a Captura Direta de Ar (DAC), bem como os resíduos agrícolas, como soluções sustentáveis para a obtenção de CO2. Em geral, tanto ele como Heino von Meyer concordam que as normas internacionais de certificação são necessárias para regular a produção Power-to-X e desempenharão um papel importante na exportação de hidrogênio verde e seus derivados do Sul global para a Europa.
Continuando, Nino Berta explicou o processo de Captura Direta de Ar (DAC) – uma tecnologia para fornecer o CO2 necessário para a produção Power-to-X, garantindo ao mesmo tempo um círculo fechado de carbono. Ele delineou como sua empresa, Climeworks, usa DAC para capturar CO2 e armazená-lo no subsolo ou combiná-lo com hidrogênio verde para produzir syngas – que é então convertido em E-fuels sintéticos. Ele destacou os benefícios do DAC em fornecer um suprimento ilimitado de CO2 (ao contrário dos biocombustíveis, por exemplo, que são restringidos pela disponibilidade de terra e água). Destacou também como a combustão de E-combustíveis sintéticos produzidos com CO2 do DAC libera os mesmos níveis de CO2 de volta ao meio ambiente que foram inicialmente capturados – garantindo assim um círculo fechado de carbono.
Quando questionado sobre a fonte de energia necessária para alimentar o processo DAC, Nino enfatizou a necessidade de usar energia renovável, como exemplificado nos projetos Climeworks na Islândia, onde o DAC é alimentado por energia geotérmica, e perto de Zurique, onde depende do calor residual. Ele também estava convencido de que poderiam ser encontradas soluções de economia para o armazenamento permanente de carbono no subsolo.
Depois dele, Ana Angel da HINICO – uma consultoria estratégica em hidrogênio – abordou as preocupações sobre projetos Power-to-X na América Latina. Ela desmascarou a noção de que a Power-to-X poderia criar escassez de água no Chile, destacando que apenas 0,6% da água consumida no Chile seria suficiente para produzir combustíveis Power-to-X suficientes para substituir o diesel, gás natural, gás liquefeito e gasolina em todos os setores.
Ana Angel também destacou o papel central que a Power-to-X pode desempenhar na descarbonização das economias em toda a América Latina. Ela previu que na Costa Rica, por exemplo, caso o país energize sua economia exclusivamente com produtos Power-to-X, haveria uma redução de 2,95 milhões de toneladas nas emissões de CO2eq até 2050. É uma história semelhante para o México, com uma possível redução de 38 milhões de toneladas de emissões de CO2eq em todos os setores até 2050.
No Perguntas&Respostas, o risco de explorar os países exportando os recursos necessários para a produção de combustíveis Power-to-X foi novamente levantado e a necessidade de garantir benefícios claros para os países parceiros foi enfatizada. Uma idéia para beneficiar as comunidades locais era combinar parques solares não apenas com DAC ou plantas Power-to-Liquid, mas tornar a eletricidade produzida acessível também para as comunidades vizinhas.
Nino Berta falou sobre o potencial de reduzir os custos de produção dos coletores DAC através da fabricação em massa – considerando que eles são do tamanho de um carro e que a indústria automobilística alavancou com sucesso seu potencial de fabricação modular em série.
O Dr. Dietrich Brockhagen também destacou a dessalinização como uma possível estratégia de mitigação contra a exacerbação da escassez de água – com a tecnologia prontamente disponível e fácil de ser aperfeiçoada com o apoio de investidores. Desta forma, também as comunidades locais e as atividades agrícolas poderiam se beneficiar.
A Hora do Hidrogênio foi organizada conjuntamente pela International Power-to-X Hub Berlin, Women in Green Hydrogen e a Deutsche Gesellschaft für Internationale Zusammenarbeit (GIZ) GmbH.
A Semana do Transporte e Mudança Climática é organizada pela Deutsche Gesellschaft für Internationale Zusammenarbeit (GIZ) GmbH em nome do Ministério Federal do Meio Ambiente, Conservação da Natureza e Segurança Nuclear (BMU) financiada pela Iniciativa Climática Internacional (IKI).
Bárbara Correa traduziu este artigo.
